fbpx

في وقت سابق من هذا العام ، فرضت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) غرامة قدرها 10,000 آلاف دولار على رافائيل بيركر لتحليقه بطائرة صغيرة ريتينينج زفير، طائرة تعمل بالتحكم عن بعد وتبيع بالتجزئة بأقل من 200 دولار. استندت الغرامة إلى إهمال أو عملية طائشة من قبل "طائرة". كما ناقشنا في مقالتنا ، قانون التصوير بدون طيار، وافق قاضٍ إداري على حجة بيركر بأن طائرته النموذجية لم تكن "طائرة" تخضع لقواعد إدارة الطيران الفيدرالية ، ورفض الغرامة.

الآن ألغى المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) القاضي الأول وأعاد الغرامة. هذا يعني أن الطائرات النموذجية تعتبر طائرة مناسبة ، وتخضع لقواعد FAA. وفي الشهر الماضي ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية سياستها الجديدة بشأن الطائرات بدون طيار ، بما في ذلك استخدام "إجراءات الإنفاذ الإدارية والقانونية للحصول على الامتثال".

لماذا قواعد استخدام الطائرات بدون طيار في مثل هذه الفوضى؟

تنظم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) جميع "الطائرات" ، مما يعني أي شيء "مصمم للتنقل أو الطيران في الهواء". هذه الطائرة الورقية التي قمت بطيها بدون عقل أثناء إجراء البحث على مكتبي تخضع بالتالي للقانون الفيدرالي ولوائح إدارة الطيران الفيدرالية. (يتساءل المرء عما إذا كان بالون الهيليوم العادي لحفلة عيد ميلاد الأطفال يعتبر طائرة ... فهو مصمم للطيران في الهواء ، بعد كل شيء).

بالطبع ، تدرك إدارة الطيران الفيدرالية أن أشياء مثل نماذج الطائرات الصغيرة لا ينبغي أن تخضع لنفس اللوائح مثل الطائرات الفعلية. بدلاً من ذلك ، لديها مجموعة من معايير التشغيل الطوعية الموصى بها للطائرات النموذجية ، مثل عدم التحليق فوق 400 قدم ، وعدم الطيران بالقرب من المطارات ، وما إلى ذلك. ولدى معظم الحكومات المحلية لوائح أخرى حول الطائرات النموذجية - يوجد في مدينة نيويورك عدد قليل من الأماكن المخصصة حيث هذا مسموح به ، على سبيل المثال. نجح هذا المخطط بشكل جيد لفترة طويلة ، حيث بدا الخط الفاصل بين لعبة الطائرة والطائرة الفعلية واضحًا.

الطائرة بدون طيار Rightwing Zephyr Drone

اليمين زفير

أدى انتشار "الطائرات بدون طيار" المتاحة تجارياً إلى تعكير هذه المياه. من ناحية أخرى ، تستحضر الكلمة صوراً لطائرات مسلحة بدون طيار تقوم بضربات في مناطق الصراع. من ناحية أخرى ، لديك ما لا يزال في الأساس ألعابًا ، مثل المروحيات الرباعية الصغيرة المستخدمة في هذا فيديو سيرك دو سوليه. هناك الكثير ممن يستخدمون الطائرات بدون طيار لالتقاط صور جوية لقوائم العقارات والمهرجانات الفنية. مع وجود العديد من الاختلافات ، احتاجت إدارة الطيران الفيدرالية إلى التوصل إلى طريقة لتمييز الطائرات بدون طيار التي تشبه إلى حد كبير الطائرات النموذجية ، عن تلك الطائرات بدون طيار التي يمكن أن تشكل تهديدات للسلامة والأمن والخصوصية.

أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لأول مرة عن سياسة تتعلق بالطائرات بدون طيار في عام 2007 مما يجعل هذا التمييز: للتأهل كـ "نموذج للطائرة" ، وبالتالي الإعفاء من الحاجة إلى شهادة صلاحية خاصة للطيران ، يجب أن تكون الطائرة أقل من 55 رطلاً وأن يتم تشغيلها "لأغراض ترفيهية بحتة. أو أغراض الهوايات ". هذا على العكس من ذلك يعني أن أي شيء يتم نقله لأغراض تجارية (أو حتى لأغراض ترفيهية بحتة فقط) يجب أن يحصل أولاً على موافقة أو يخضع للغرامات. على سبيل المثال ، كان استخدام بيركر للطائرات بدون طيار تجاريًا منذ أن عينته جامعة فيرجينيا مباشرة لتصوير مشاهد جوية في إحدى مباريات كرة القدم.

ينص موقع FAA على الويب على ما يلي: "لا يمكن تشغيل نظام الطائرات بدون طيار (UAS) المدني ... ما لم تكن هناك شهادة صلاحية مناسبة وصالحة للطيران." للحصول على شهادة ، "يجب أن يكون مقدمو الطلبات قادرين على وصف كيفية تصميم نظامهم وبناؤه وتصنيعه ؛ بما في ذلك العمليات الهندسية ، وتطوير البرمجيات والتحكم فيها ، وإدارة التكوين ، وإجراءات ضمان الجودة المستخدمة ، إلى جانب كيف وأين ينوون الطيران. إذا قررت إدارة الطيران الفيدرالية أن المشروع لا يمثل خطرًا غير معقول على السلامة ، فإن مكتب منطقة فحص التصنيع التابع لإدارة الطيران الفيدرالية سيصدر شهادة صلاحية خاصة للطيران في الفئة التجريبية مع قيود التشغيل المطبقة على أنظمة الطائرات بدون طيار معينة ".

وباختصار ، فإن الحصول على شهادة صلاحية للطيران يمثل ألمًا خطيرًا ، لذلك قلة قليلة من الناس حصلوا عليها.

كيف تؤثر قواعد FAA على الفنانين؟

تضع قواعد الطائرات بدون طيار FAA الفنانين في مكان غريب: إذا استخدم المرء التصوير الجوي للطائرات بدون طيار لمجرد الفن ، فيبدو أن الاستخدام معفى من لوائح إدارة الطيران الفيدرالية (إذا كان الفن ترفيهيًا؟). إذا استخدم شخص آخر نفس الطائرة بدون طيار بنفس الطريقة لبيع الصور ، فقد يتعرض الآن للغرامات. ماذا لو بدأ فنان في تجربة التصوير الفوتوغرافي بالطائرات بدون طيار من أجل المتعة فقط ، ثم أراد آخرون لاحقًا شراء المطبوعات؟ أستطيع أن أتخيل قعقعة فنية / تجارية فنية تختمر فوق هذا (ماذا is الفن حقا؟)

كان الدافع وراء سياسة القوات المسلحة الأنغولية هو الاستمرار في السماح للطائرات الشبيهة باللعبة بالتحليق تحت الرادار (آسف) ، مع التنظيم الصارم للاستخدام الخاص للطائرات بدون طيار الأكبر والأسرع والأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. من الغريب أن التنظيم الحالي يقسم طائرتين متطابقتين بدون طيار تحلقان بطريقة متطابقة إما إلى "طائرة" أو مجرد "نموذج طائرة" ، بناءً على ما إذا كانت الرحلة تستخدم لغرض تجاري. وبالنظر إلى المصطلح غير المحدد تعريفًا جيدًا ، "تجاري" ، فإن قيادة طائرة بدون طيار تحتوي على كاميرا قد يكون غير قانوني لمجرد أن المالك - بشكل خاص ، في عقله أو عقلها - يفكر في بيع الصور.

نتيجة سياسات إدارة الطيران الفيدرالية التي تبدو تعسفية والسوابق القضائية المتضاربة هي خنق الاستخدام المشروع والآمن للطائرات بدون طيار "لأغراض تجارية" ، مثل صناعة الأفلام والصحافة والتصوير التجاري.

الكونجرس يحاول معالجة الوضع مع قانون تحديث وإصلاح FAA لعام 2012 ، الأمر الذي يتطلب من إدارة الطيران الفيدرالية أن تتوصل بالفعل إلى بعض القواعد العملية لتنظيم استخدام الطائرات بدون طيار. من المفترض أن تكون هذه القواعد سارية المفعول بحلول أيلول (سبتمبر) 2015 ، لكن البيروقراطيات الحكومية ليست معروفة برشاقتها.

________________

في بيان السياسة لعام 2007 بشأن الطائرات بدون طيار ، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنها "أجرت مراجعة للسلامة ستدرس جدوى إنشاء فئة مختلفة من" المركبات غير المأهولة "... تركز على العمليات التي لا تعتبر رياضة وترفيهًا ، ولكن أيضًا قد لا تتطلب شهادة صلاحية للطيران ".

يبدو هذا بالتأكيد أن إدارة الطيران الفيدرالية ستنظر في استثناء فني لقواعد الطائرات بدون طيار ، لكن بيان السياسة هذا صدر قبل سبع سنوات. لذا ، لا يزال السؤال حول كيفية حدوث ذلك ، نظرًا لأن أول مجموعة من رحلات الطائرات التجارية بدون طيار تمت الموافقة عليها فقط في الأشهر القليلة الماضية. هل ستتغير القواعد عندما تصبح التكنولوجيا أكثر قبولًا ومعالجة مخاوف السلامة؟ بالطبع. ما مدى سرعة تغيير قواعد الطائرات بدون طيار FAA؟ لا أحد يعلم.

 

ميغان رالستين
ميغان رالستين

تواصلوا معنا

العنوان: برامج المنح 1145 17th Street NW
هاتف: 888-557-4450
البريد: [البريد الإلكتروني محمي]
الدعم: إنجوتيم

انضم إلينا

اشترك في النشرة الإخبارية لدينا لتلقي التحديثات.